Er det mon for at tækkes Dansk Folkeparti, at Socialdemokratiet i de senere år er slået ind på en mere EU-kritisk linje? At partiet i sin iver efter at være et alternativ til blå blok gradvis fjerner de knaster, der stiller sig hindrende i vejen et for tættere samarbejde, der skal bringe SD tilbage til magten?
I midten af juni 2017 rettede regeringen angreb mod den kollektive trafik, og især mod DSB. Hvis planerne realiseres, kan sidstnævnte komme i alvorlige vanskeligheder.
Der er især to ting, der gør lavprisselskaberne, Ryanair og (i mindre grad) Norwegian, så frastødende: Dels den måde selskabet behandler de ansatte, og dels at selskaberne kraftigt bidrager til at sænke niveauet i flybranchen.
Sporvognene forsvandt fra Odense i 1952, fra Århus i 1971, og i København slukkede SFs teknik- og miljøborgmester for den sidste sporvogn i 1972. Herefter skulle busserne (og i København S-togene) klare den kollektive trafik alene.
Røde kandidater til efterårets valg må støtte bestræbelser på bedre sammenhæng i den kollektive trafik. Og de skal tillige være klædt på til diskussioner om, hvad ”disruption” fører med sig af godt og skidt.
At nogle politikere er "chokerede" over, at Post Danmark er ved at gå fallit, kan ikke tages alvorligt. Politikerne har selv fremmet udviklingen, og er de chokerede, er det, fordi de ikke kan eller vil forestille sig, hvilke konsekvenser deres afgørelser har.
De fleste kommuner fører en trafikpolitik, der er fyldt med selvmodsigelser. På den ene side vil de gerne være grønne og miljøbevidste og tilgodese lette trafikanter. På den anden side råber handelsstandsforeningerne på masser af parkeringspladser, så tæt på kasseapparatet som muligt. Som bekendt er det de sidste, der vinder.
8. juli blev der afsagt dom over seks Uber-chauffører, der stod tiltalt for overtrædelse af taxiloven. Dommen lød på bøder fra 2000 til 6000 kroner.
Trods ønsket om at reducere CO2-udspillet kører motorvejsplaner uhindret videre i Jylland.
Der er store planer om at fortsætte asfaltering af Jylland. Og derfor er der fortsat behov for jysk motorvejsmodstand og at udvikle bæredygtige alternativer. Det er den klare melding fra den nu 20 år gamle forening Jyder mod Overflødige Motorveje, som den 6. april holdt årsmøde i stationsbyen Alken ved Ry.